Τελευταία Νέα :
Kioutsouki
Είστε εδώ:ΑρχικήΤα Νέα μαςΓενικά ΝέαΗ Αμφίπολη αλλάζει και τον σιδηροδρομικό χάρτη της Βόρειας Ελλάδας;
20
Οκτωβρίου

Η Αμφίπολη αλλάζει και τον σιδηροδρομικό χάρτη της Βόρειας Ελλάδας; Κύριο

Γράφτηκε από την 
Κατηγορία Γενικά Νέα

Μερίδιο από τα μεγάλα κέρδη που υπολογίζεται ότι θα φέρουν στην ευρύτερη περιοχή τα αρχαιολογικά ευρήματα στην Αμφίπολη διεκδικεί ο ΟΣΕ που σχεδιάζει την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του.  Μάλιστα, στις πρώτες σκέψεις του Οργανισμού είναι η αλλαγή της χάραξης της σιδηροδρομικής γραμμής που συνδέει τη Θεσσαλονίκη με την Αλεξανδρούπολη, ώστε το τρένο να περνά από την Αμφίπολη, κάτι που θα έχει ως αποτέλεσμα, η απόσταση μεταξύ των δυο περιοχών να μειωθεί κατά 150 χιλιόμετρα.



Σημειώνεται πάντως ότι παλαιότερα υπήρχαν δρομολόγια του ΟΣΕ στην ευρύτερη περιοχή, τα οποία ωστόσο, δυστυχώς, ‘έσβησαν’ από το χάρτη, μαζί με τη γενικότερη υποβάθμιση που υπέστη η σιδηροδρομική συγκοινωνία στη χώρα μας.
Η ανάδειξη της μακεδονικής πόλης εξαιτίας των εντυπωσιακών αρχαιολογικών ευρημάτων έχει «ανοίξει την όρεξη» της ΓΑΙΟΣΕ να προχωρήσει στην αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του σιδηροδρόμου στην περιοχή πέριξ της Αμφίπολης.
Μάλιστα, στο προσκήνιο έρχονται και σχέδια για αλλαγή της χάραξης της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα – Αλεξανδρούπολη, ώστε αυτή να διέρχεται από την περιοχή της Αμφίπολης. Επιπλέον για την ίδια περιοχή έντονο ενδιαφέρον υπάρχει και από τις εταιρείες που σχεδιάζουν να ξεκινήσουν δρομολόγια με υδροπλάνα, αφού εκτιμούν ότι θα υπάρξει σημαντική ζήτηση για επισκέψεις στους αρχαιολογικούς θησαυρούς που έρχονται στο φως.
Τις προηγούμενες μέρες, σύμφωνα με τον ιστότοπο euro2day.gr, κλιμάκιο της ΓΑΙΑΟΣΕ με επικεφαλής τον πρόεδρό της Αθανάσιο Σχίζα βρέθηκε στην Βόρειο Ελλάδα και είχε επαφές με τοπικούς παράγοντες και αντικείμενο τη καλύτερη αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ.

Το λιμάνι, τα έργα και η εγκατάλειψη
Ο κ. Σχίζας συναντήθηκε με τον δήμαρχο της Αμφίπολης κ. Μελίτο και συζήτησαν το θέμα της από κοινού αξιοποίησης της περιουσίας του ΟΣΕ στην ευρύτερη περιοχή. Στο επίκεντρο της συζήτησης βρέθηκε η μεγάλη έκταση που κατέχει ο ΟΣΕ στο λιμάνι της Αμφιπόλης και φτάνει τα 275 στρέμματα. Οι δύο πλευρές συμφώνησαν ότι η αξιοποίηση αυτής της έκτασης θα αποφέρει σημαντικά κέρδη τόσο στον τοπικό Δήμο όσο και στον ΟΣΕ.
Μάλιστα στο πλαίσιο της συζήτησης που έχει ανοίξει εξετάζεται και το κατά πόσον είναι εφικτή η σιδηροδρομική σύνδεση της Θεσσαλονίκης με την Αμφίπολη.
Πληροφορίες αναφέρουν ότι πρόκειται για ένα έργο οι μελέτες του οποίου θα ενταχθούν στους άξονες προτεραιότητας για χρηματοδότηση στην νέα προγραμματική περίοδο 2014 - 2020. Ωστόσο, όσοι γνωρίζουν τα πράγματα, εμφανίζονται ιδιαίτερα επιφυλακτικοί, καθώς τα σχέδια και οι μελέτες για διάφορα έργα, κατά καιρούς, έχουν μείνει στα συρτάρια.
Πάντως, στα αντικειμενικά πλεονεκτήματα μιας παραλιακής χάραξης της γραμμής Θεσσαλονίκης – Αλεξανδρούπολης περιλαμβάνεται και η σημαντική μείωση της απόστασης κατά 150 χιλιόμετρα. Η επιλογή μιας τέτοιας χάραξης θα έφερνε πιο κοντά στη Θεσσαλονίκη, την Καβάλα και την Αλεξανδρούπολη, ενώ όσοι υποστηρίζουν μια τέτοια επιλογή σημειώνουν ότι θα άνοιγε ο δρόμος και για την σιδηροδρομική σύνδεση της Χαλκιδικής που ιδίως τους θερινούς μήνες παρουσιάζει πολύ μεγάλες συγκεντρώσεις πληθυσμού.

Επιμέλεια: Κική Ηπειρώτου
gnomionline.gr

 

Διαβάστηκε 681 φορές Τελευταία τροποποίηση στις Δευτέρα, 20 Οκτωβρίου 2014 07:47
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο
(0 ψήφοι)
zwh

Προσθήκη σχολίου

Σιγουρευτείτε πως έχετε εισάγει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες με το σύμβολο (*). Ο κώδικας HTML δεν επιτρέπεται.

Βρείτε μας στο facebook

Είσοδος Μελών

Social Media

To didymoteicho.net στα social media.


Πρόσφατα Θέματα Forum

Social Media

To didymoteicho.net στα social media.

Ειδήσεις κατά περιοχή

 Επιλέξετε την περιοχή που σας ενδιαφέρει

Διαφήμιση

Διαφημιστείτε στο χώρο του ίντερνετ μέσα απο το didymoteicho.net

Επικοινωνία

Επικοινωνείστε με το site στο εμαιλ μας.

  didymoteicho.net[παπακι]gmail.com

Facebook

 Twitter